October 23rd, 2009

об авиакатастрофах на южном урале.

Любителей разного рода мистики наши южноуральские горы привлекают давно и плюс в том, что если чего и не увидишь здесь, то наслушаешься непременно. Творчество народное работает неустанно и круглосуточно. Ту и были, и сказы на вроде Бажовских и уж совсем россказни, кои рассказывают обычно приезжим, дабы «напустить жути». Это как в любой лесной деревне, куда не приди, местное население почитает за долг, увидев городского человека идущего в лес, чем нибудь эдаким пугнуть. И вот общался я с местным народом, общался. Слушал, слушал, да что получалось запомнить, запоминал. Надо сказать, что златоустов по уральской глубинке о-го-го сколько! Правда старые люди, что носят сие знания уходят, а молодняк местный никак в большинстве своем этим не интересуется, а зря. Естественно, что в рамках одной статьи и даже книги рассказать все наиболее интересные рассказы не представляется возможным, здесь их в любой местности столько! Поэтому буду время от времени, под настроение, конечно, сортировать их по какой нибудь теме. И первая статья, посвященная теме южноуральских былей, баек, легенд и легендариев будет «самолетная». Т.е. посвящена самолетам и в частности авиакатастрофам, произошедшим в южноуральских горах за то время, как стали летать над ними самолеты.
За то время, которое я здесь живу, а также болтаюсь по лесам уральским, городам да весям с деревеньками про упавшие самолеты слышал я не однократно. Что-то больше похоже на «слышал, да не знаю где», а вот четыре случая вполне реальны. Хотя понимаю, что это далеко не полная информация. И так.
В один из дней второй половины лета 1944 года тайга близ хребта Малый Таганай была наводнена военными и сотрудниками НКВД. Искали разбившийся самолет. Самолет летел с запада и в условиях хорошей погоды угодил в западный же склон хребта. Остались ли в живых пилоты, неизвестно, но обломки, говорят, долго валялись в лесу, пока местные жители не растащили их по своим нуждам. Останки движка до сих валяются среди курумов на склоне горы Шабаш, это самая ближняя вершина Малого Таганая к городу Златоусту. Что интересно, но про этот случай мало почему-то кому известно в Златоусте, но про другой, случившейся три года спустя, знают многие.
30 декабря 1947 года транспортный самолет с грузом вылетел из Челябинска в Москву. Была оттепель, Таганай накрыла низкая облачность. По рассказам очевидцев, самолет благополучно прошел над скалами севернее Откликного гребня, место известное туристам как «Долина сказок» и врезался в Откликной в южной его части. На борту было трое летчиков и два пассажира. Четверых нашли быстро и увезли в Челябинск. Однако останки пятого обнаружили только весной, на другой стороне Откликного гребня. Очевидно, что от колоссального удара его отбросило далеко в сторону. Это был совсем молодой офицер по фамилии Френкель. Летел он с Дальнего Востока в Питер жениться, вместе с бортовым журналом охотники нашли письма невесты. Однако суждено ему было навсегда остаться здесь. Тело настолько было в плохом состоянии, что транспортировать не представляллось возможным. Так и похоронили его в расщелине, сверху завалив камнями.
Многие, кто знает историю с самолетом, пытаются найти его обломки. Однако это удается не всем. Тоже загадка. Говорят, что каменные реки-курумы, находясь в постоянном движении, за эти годы поглотили его в себе. Хотя не такая уж иголка в стогу сена транспортный самолет! На самом деле лежат еще некотрые детали среди камней. А вот точное местонахождение могилы Френкеля мне не известно. Никаких знаков над ней нет, но, судя по рассказам, находится она на юго-западном склоне Откликного, в сторону Митькиных скал и Казьминского хребта.
Еще одна авиакатастрофа произошла в 1942 году в Аше. Самолет упал под Аджигардаком. В районе его высшей точки, недалеко от того места, где сейчас находится горнолыжный комплекс. Летчик погиб и похоронен на ашинском кладбище. Рассказывают, что грузом были рулоны какой-то странной бумаги. То ли фотографической, то ли еще какой. Которую, скорее всего ашинцы с успехом применили в домашнем хозяйстве. Времена стояли трудные да бедные.
Перенесемся в наше время. 13 октября 1998 года. Самолет АН-2, выполняя рейс из Сибая в Уфу, также в условиях плохой видимости упал на склоне горы Масим, самом южном тысячнике Урала. Слава богу, никто не пострадал, самолет правда сгорел. Да и люди там, думаю, были далеко не туристы, а им довольно долго пришлось провести под дождем, пока на них не вышли спасатели. Надо сказать, что середина октября в горах это совсем ни одно и тоже, что осень в аксаковском парке. Самолет никуда не исчез и сегодня многие, взойдя на Масим, могут увидеть то, что от него осталось.
Еще из полуправды приходилось мне слышать, что самолет падал на склоне Малого Ямантау. Это хребет и гора в восьми километрах от поселка Инзер, справа от трассы на Белорецк. Показывали мне на самую северную шишку, что ближняя к трассе. Но информация не проверена. Да и останков самолета никаких на горе нет.
Еще одна полуправда, полубыль, связанная самолетами рассказывает о том, что в 1942 году, зимой на лед одного из озер, что вокруг Иремеля приземлился немецкий самолет. Цель пассажиров была подняться на Большой Иремель, поскольку тибетские ламы во время экспедиции на Тибет приближенных к фюреру окультистов, указали сакральные точки на Земле, которые требовалось посетить, для обладания миром. Известно ведь, что верхушка национал социалистов весьма загонялась по тайным учениям. Всякие там «Ультимо Туле» чего стоят! Однако восхождению как рассказывают, помешали нквдэшники, которые очень ждали диверсий на недалеком Белорецком заводе и были на готове. Но это как говорится, тем для другого рассказа. А у меня пока все)))