January 25th, 2009

про уфимское метро, продолжение.

Продолжение.
Наступил 1996 год, и в стране случились выборы президента. Ох, много чего интересного было в то лето! И совершенно халявный концерт под кодовым названием «продажные рокеры в поддержку президента», и «фритоника» на советской площади, после которой добрую часть моих друзей забрали в вытрезвитель. Много чего. Наконец приехал Сам. Борис Николаич. И тут начался совсем уж праздник! Одной из составляющих этого праздника была торжественная закладка уфимского метро. Трудно сейчас узнать, какими собственно соображениями руководствовались устроили шоу, информация понятно засекречена, когда выбирали место под закладку и всучивали всенародному мастерок. Тем не менее, закладку метро произвели на площади перед универмагом «Уфа». «Чуть-чуть» промахнулись, однако с того времени потихонечку и со скрипом дело в очередной раз сдвинулось с места. Уфу включили в федеральную программу строительства метрополитенов. Пошло финансирование, правда как всегда недостаточное. Все тот же «Нижегородметростройпроект» взялся разрабатывать документацию и осмечивать предстоящее строительство. Работа предстояла грандиозная, поскольку возведение перегонов для удешевления планировалось производить открытым способом, а первую пусковую очередь, состоящую из четырех станций, планировалось запустить в 2007 году. Для этого требовалось перекрыть основную на тот момент магистраль проспект Октября лет на 9-10. Поэтому перед началом строительства собственно самого метро предстояло привести в порядок улицы и построить новые. С конца 90-х в Уфе расширили изрядное количество дорог и собственно начали возводить проспект Салавата Юлаева, в то время еще не имевшего своего названия. Все эти дороги, развязки и эстакады построены как раз именно в рамках федеральной программы. Сам бы город таких объемов не потянул. Так что с этого момента идея метро перестает быть мифом и обретает в полне осязаемые очертания.
Нужно добавить, что в свое время предлагалось использовать пойму речки Сутолоки, где сейчас пробили проспект Салавата Юлаева, под прокладку линии легкого метро, с выходом через тонел на Сипайлово. Однако проектировщики рассудили по другому.