January 24th, 2009

про уфимское метро

В своем прошлом посте затронул я тему уфимского метро. И как-то самому стало интересно. Тема эта за более чем тридцать лет своего существования стала мифом, фантомом и городской легендой новейшего времени. Однако увы, не реальностью. Тем не менее она жива, как бы ее не сбрасывали со счетов время от времени. Здесь я расскажу то, что знаю сам, и что происходило все эти годы на моих глазах.

И так по порядку, действие первое.
По существующим законам градостроительсва, всякий мало-мальский населенный пункт периодически разрабатывает-изменяет-утверждает генеральный план, по которому он и будет развиваться в ближайшее время. Уфа - не исключение. В 60-е годы, когда население города перевалило за полмиллиона, а сам он вытянулся с Севера на Юг более чем на шестьдесят километров, был утвержден очередной генплан города. Согласно ему в частности предусматривалось пустить скоростной или метротрамвай по линии главной городской магистрали, проспекту Октября. Однако в том же генплане говорилось, что по расчетам к началу 1980-х население Уфы достигнет милиона жителей, а миллионный город уже должен иметь метрополитен. Не в порядке понтов, а в порядке решения транспортных проблем. К стати в Европе, насколько я знаю, таковым критерием является цифра в пятьсот тысяч. Ну а в СССР метрополитен полагался городу-миллионику. Идею метро пробили в 1975, а летом 80-го в Уфе родилось сразу трое "миллионеров", и город наш вошел в некий почетный клуб , участников которого полагались различные преференции по финансированию и снабжению. Осенью того же года полным ходом развернулись изыскательские работы вдоль линии будущего первого пускового участка. Скважины бурили от восьмиэтажки до спортивной, вынимали керн, столбики такие, состоящие из породы. В виду сложных геологических условий, первоначально метро планировалось строить глубокого заложения, питерским способом.
Однако по завершении геодезических работ тему со строительством метрополитена временно тормознули, а Шевчук спел на злобу дня песню. Теперь, за давностью лет доподлинно не известно, что помешало в те годы начать строительство: то ли действительно пресловутый карст, то ли отсутствие финансирования, а то ли и вообще, страшно сказать - наличие пятен на солнце.
Конец первого действия, антракт, продолжение следует.

про уфимское метро. действие второе.

И так, действие второе.
К идее строительства метрополитена в Уфе вернулись через несколько лет, в 1987 году. На этот раз проект заказали специализированному горьковскому институту и метро было решено строить мелкого залегания, как это сделано в недалеком волжском городе.
Опять закипела работа. Было разработано технико-экномическое обоснование проекта, вроде даже начиналось строительство электродепо. А в школу к нам как-то пришел агитатор из железнодорожного техникума. Тогда, в 1988 году там собирались создать отделение по эксплуатации метрополитена. Красиво рассказывал, помню, говорил, что работать в метро очень престижно. В прессе был объявлен конкурс на названия будущих станций. Была в те времена веселая такая игра в демократию, когда выбирали даже директоров заводов .
До чего доигрались, все помнят. Очень скоро наступили времена, когда просто нечего стало жрать. Какое уж там метро? Затем потравили фенолом воду и в гуще народной стали созревать не менее масштабные проекты, как-то постройка водовода к Уфе от реки Инзер. Далее приехал Борис Николаевич Ельцин и повелел взять суверенитета столько, сколько аульчане смогут проглоить. В общем всем стало не до метро, и если региональные власти и вспоминали о нем, то в Москве отвечали, что мол делайте что хотите, но за свои деньги. И о проекте на время опять забыли. В этот раз Уфе просто очень не повезло.
Конец второго действия, антракт.